阪神競馬場の歴史・歴代優勝馬・コース情報・歴史

阪神競馬場の歴史

１９０７年関西競馬倶楽部によって開催された西浜の関西競馬倶楽部競馬場と鳴尾速歩競馬会によって開催された東浜の関西速歩競馬場がルーツ。（この２つの競馬場を総称し、鳴尾競馬場と呼んだ）馬券発売禁止時代この両倶楽部が合併し阪神競馬倶楽部となった。

１９３７年日本競馬会阪神競馬場と改称。

１９４３年海軍が軍用機の試験飛行を実施するための飛行場として競馬場用地の徴用応じ、この年の開催を最後に終了した。

日本競馬会では、独自に競馬場用地を取得する予算もなく仁川の旧川西航空機宝塚工場跡地の払下げを受けて西日本競馬振興会に競馬会側が協力し、まず同地に仮設の競馬場を建設し、それを競馬会側が賃借することで合意した。

１９４９年１２月３日大回阪神競馬が開催された。阪神競馬場の人気は振るわなかった。

１９５５年日本中央競馬会設立。障害競走専用コースを設置

１９５９年スタンドの増築完成。１９６２年と１９６６年に再増築された。

１９８６年ターフビジョンの設置。

１９９１年１１月２０日スタンドの全面改築が完成。

１９９５年１月１７日兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）で壊滅的被害を受ける。　　　１９９５年１２月２日大震災から１１月ぶりに競馬が再開された。

２００９年１２月５日ハイビジョン対応２面マルチターフビジョンで映像提供を開始した。

芝コース

内回り

外回り

ダートコース

１周距離	幅員	直線距離	高低差	発走距離
1517.6Ｍ	22～25Ｍ	352.7Ｍ	1.6Ｍ	1200Ｍ、1400Ｍ、1800Ｍ、2000Ｍ、2600Ｍ

障害コース

昭和の時代はオムスビ型の競馬場として親しまれてきました。

平成に入って装いを一新従来の３，４コーナーの外側に、外回りコースを新設という大規模な改修をへて阪神競馬場は、日本屈指の競馬場に生まれ変わりました。

内回りコースの1周距離は1689Ｍと標準なサイズながら、新設された外回りコースの1周距離は実に2089Ｍ。右回りの競馬場の中では日本最長です。

外回りコースの直線は473.6Ｍと右回り最長。ゴール前には急坂も設けられている。

サイズは標準で小さいわけではない内回りコース（直線の距離は356.5Ｍ）だが、外回りはより”紛れ”が生じにくい、馬の実力がストレートに反映される。ただしコースの幅員はそれほど広くなく、コースの設定は、Ａ・Ｂのみ、馬場の痛みは進行しやすい、梅雨の季節は、特に荒れたコンディションになりやすい。

Ｇ１レース　・大阪杯　・阪神ジュベナイルフィリーズ　・桜花賞　・朝日杯フューチュリティステークス　・宝塚記念　

ＧⅡレース　・チューリップ賞（桜花賞トライアル）　・セントウルステークス　

フィリーズレビュー（桜花賞トライアル）　・ローズステークス（秋華賞トライアル）

阪神大賞典　・神戸新聞杯（菊花賞トライアル）　・阪神牝馬ステークス　・阪神カップ

ＧⅢレース　阪急杯　・鳴尾記念　・毎日杯　・マーメイドステークス　・アーリントンカップ　・シリウスステークス　・アンタレスステークス　・チャレンジカップ

ＪーＧⅡレース　阪神スプリングジャンプ

Ｊ－ＧⅢレース　阪神ジャンプステークス

スタンドの東にセントウルガーデンがあり阪神競馬場のシンボル的存在であるセントウル像が立っている。

重賞レースのセントウルステークスはこの像にちなんだものです。

阪神競馬場はコースは広々としていて、距離などのバリエーションが豊富で美しいスタンドもあります。

重賞レース以外の日は、入場者も少ないのが残念です。

もっと多くの人に訪れて楽しんでもらいたいとおもいます。